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2012/11/03
Ｎｉｎｊａ大好き
Ｗｒｉｔｔｅｎ ｂｙ にんじゃオタク
ＧＰＺ９００Ｒ
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オイラのバイクは通称ＮｉｎｊａことＧＰＺ９００Ｒ。１９８３年にパリショーでカワサキから発表され、最高速度２５３ｋｍ／ｈ、ゼロヨンは１０．９７６秒をたたき出し、その当時各国でバイク・オブ・ザ・イヤーの称号が与えられた偉大なバイク。ついこないだの２００３年まで新車で買えた。 オイラの車体色は当時不人気だった黄色。赤色が欲しかったけど、既に在庫が尽きてたんだよ〜 しかしまー１２月という寒い季節と次年式の入荷前、また不人気色だったこともあって、とてもお安く購入することができたので良しとしよう。 そろそろ乗り始めて８年が経つけど、飽きのこないイカすバイクだ。唯一不満があるとすれば取り回しが重たいところ。鉄を贅沢に使っているせいだろね。でもまーそんなもんは筋肉つければいいわけで、数ある魅力に比べたら屁でもない些細なことなのだ。 |
ＳＰＥＣＩＦＣＡＴＩＯＮＳ
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型式 |
ZX900-A13
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仕様地 |
マレーシア |
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全長×全幅×全高 |
2,200×740×1,220(mm) |
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軸間距離 |
1,500mm |
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車重 |
234kg |
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エンジン形式 |
水冷４ストローク４気筒 ＤＯＨＣ４バルブ |
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エンジン排気量 |
908cc |
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ボア×ストローク |
72.5×55.0(mm) |
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圧縮比 |
11.0 |
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最高出力 |
108ps/9,500rpm |
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最大トルク |
8.5kg/8,500rpm |
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キャブレター形式 |
CVK34×4 |
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変速機型式 |
６段リターン |
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オイルタンク容量 |
4.0ｌ |
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タイヤサイズ |
120/70ZR17（Ｆ） 150/70ZR18（Ｒ） |
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燃料タンク容量 |
22.0ｌ |
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サスペンション |
テレスコピック（Ｆ） ユニトラック（Ｒ） |
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ブレーキ |
デュアルディスク（Ｆ） シングルディスク（Ｒ） |
変更箇所
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↑がもともとのサイレンサー ↓がＡ２北米のサイレンサー ↑がネットで拾ったＡ１ノーマル（参考） ↓がオイラのＡ１３ ※クリックすると大きな画像が表示されます。 |
■Ａ１３→Ａ１化 下記部品を調達しＡ１化を実施。 ・北米Ａ２のサイレンサー ・２つ穴仕様のエアクリ蓋 ・４０１仕様のジェットとニードル ・リア４９丁のスプロケ 結果、後軸出力で９６ｐｓ→１１２ｐｓへとアップ！！ ■その他 ・マニュアルファンスイッチ付けた＞必須！！ ・シート換えた＞足付きが良くなった！！ ・ハンドルアップスペーサー入れた＞ポジションが楽になった！！ ・スクリーンをスモークに換えた＞意味なし！！ 上記のセッティングや普段のメンテナンスは京都は 山崎にあるサンダーボルトにお世話になってる。 ダイノマシン完備でセッティッングが超得意みたい。 ガンダムや宇宙戦艦ヤマトなんかのアニメ大好きで 話好きなボスが居るとってもいい店なので気軽に遊びに 行ってみてよ(^^ （パワーチェックも直ぐにやってくれるよ＞当然ながら有料）
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カタログコレクション
ＧＰＺ９００Ｒ
※クリックすると大きな画像が表示されます。
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2003年 GPZ900R-A16 |
1985年 GPz900R-A2 （西ドイツ仕様） |
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1985年 GPz900R-A2 （北米仕様） |
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ＧＰＺ７５０Ｒ
※画像をクリックすると大きな画像が表示されます。
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1984年 GPz750R-G1 |
1985年 GPz750R-G2 |
1986年 GPZ750R-G3 |
1985年 GPz750R-G2 （西ドイツ仕様） |
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1985年 GPz750R-G2 （欧州一般仕様） |
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